В истории отечественного военно-морского флота заградители 'Амур' и 'Енисей' занимают особое место. Боевая служба этих кораблей подтвердила правильность выбора основных тактических характеристик и конструкторских решений. Оригинальный тип, удачный проект дополнялись хорошим качеством работы судостроителей Балтийского завода. Оба транспорта имели скорость равную новейшим броненосцам и могли совершать в составе эскадры значительные морские переходы и выставить в кратчайшее время у берегов противника заграждения из 900 мин. Подобных кораблей не имел ни один флот мира. В связи с отсутствием класса заградителей в русском флоте в то время официально они именовались 'минными транспортами', но в текущей переписке и в обиходе назывались 'минными заградителями', 'заграждателями', 'заградителями'. В отличие от своих предшественников они предназначались не только для оборонительных, но и активных минных постановок у берегов противника. Первые два корабля с этими именами входили в состав Тихоокеанской эскадры, активно участвовали в обороне Порт-Артура. 'Енисей' затонул, подорвавшись на своей мине, закончив заграждение входа в Талиенванский залив. 'Амур' произвел несколько удачных минных постановок. На его счету два японских броненосца - единственные линейные корабли, потопленные в результате действий отечественного флота в войнах XX века. Вторая пара кораблей, построенных после окончания войны с Японией, унаследовала имена первых двух. 'Енисей' погиб со всем экипажем, будучи торпедирован германской подводной лодкой, второй 'Амур' еще долго служил флоту в качестве учебного корабля.
